PU putplasčio ratuose kaip pagrindinė padangų medžiaga naudojamos poliuretano putos. Jie dažniausiai naudojami rankiniuose sunkvežimiuose, platforminiuose vežimėliuose, pramoniniuose vežimėliuose, logistikos įrangoje ir kitose mobiliose sistemose. Skirtingai nuo pneumatinių ratų, kurių atrama priklauso nuo vidinio oro slėgio, PU putplasčio ratai priklauso nuo konstrukcinio stiprumo ir poliuretano putplasčio atsparumo, kad būtų galima nešti krovinius ir užtikrinti amortizaciją. Įprastą ratą sudaro putplasčio padangos korpusas, rato centras, padangos -centro sąsaja- ir guolių mazgas, o kiekvienas komponentas prisideda prie bendro veikimo ir ilgaamžiškumo.
Padanga iš poliuretano putų yra centrinė rato dalis. Kontroliuojamas putojimo procesas sukuria akytosios medžiagos struktūrą, kurioje santykinai mažas svoris derinamas su naudingu elastingumu. Kai ratas yra veikiamas įrangos svorio ir grindų reakcijos jėgų, putplastis kontroliuojamas suspaudžiamas ir deformuojamas. Tai leidžia medžiagai paskirstyti dalį taikomos apkrovos ir sugerti tam tikrą smūgio laipsnį. Putų formulę, tankį ir kietumą galima reguliuoti, kad būtų galima derinti skirtingus apkrovos, atsparumo ir amortizavimo derinius.
Rato centras suteikia esminę konstrukcinę atramą. Putplasčio padangos centre ji paprastai gaminama iš metalo arba kitos tinkamos konstrukcinės medžiagos. Rato centras sujungia padangą su įrangos tvirtinimo sistema ir perkelia apkrovas nuo rėmo į rato mazgą. Pramoninei įrangai, vežančiai sunkesnius krovinius, rato centras turi užtikrinti pakankamą stiprumą ir matmenų stabilumą, kad būtų išlaikytas patikimas veikimas per pasikartojančius veikimo ciklus.
Sąsaja tarp putplasčio padangos ir rato centro yra dar viena svarbi dizaino dalis. Atsižvelgiant į gamybos procesą ir gaminio reikalavimus, padanga gali būti formuojama aplink rato centrą arba pagaminta naudojant kitą inžinerinį surinkimo būdą. Saugi jungtis padeda išvengti nepageidaujamo judėjimo, atsiskyrimo ar vietinės deformacijos nuolatinio veikimo metu, išsaugant rato agregato vientisumą.
Protektoriaus ir guolių mazgas taip pat turi tiesioginės įtakos mobilumui. Protektorius yra dalis, kuri liečiasi su grindimis, o jos plotis, profilis ir medžiagos charakteristikos turi įtakos sukibimui, atsparumui dilimui ir pasipriešinimui riedėjimui. Guolis yra rato centre ir veikia su įrangos ašimi, kad palaikytų sklandų sukimąsi. Tinkamas guolio pasirinkimas gali sumažinti pasipriešinimą riedėjimui ir pagerinti manevringumą, kai įranga stumiama ar pasukama.
Kita išskirtinė PU putplasčio ratų savybė yra jų nepripučiama{0}} konstrukcija. Padangoje nėra įprastos suslėgto oro kameros, todėl pašalinamos problemos, susijusios su oro nuotėkiu ar nepakankamu padangų slėgiu. Tai sumažina įprastinės priežiūros reikalavimus ir gali užtikrinti nuoseklų palaikymą sandėliuose, logistikos patalpose, gamybos įmonėse ir kitose medžiagų tvarkymo aplinkose.
Apskritai, PU putplasčio ratai sujungia elastingą putų poliuretano padangą, konstrukcinį rato centrą, patikimą padangos -su{1}}centrą, protektoriaus dizainą ir guolių komplektą į visą mobilumo sistemą. Reguliuodami medžiagų savybes, matmenis ir konstrukcinius komponentus pagal pritaikymą, gamintojai gali sukurti ratų konfigūracijas, kurios subalansuotų lengvą konstrukciją, apkrovos atramą, amortizaciją, ilgaamžiškumą ir lengvą priežiūrą įvairiai medžiagų krovimo įrangai.
